“要想富，先修路”，这句相传至今的口号深刻强调了交通是经济社会发展的重要支撑和强力保障。新时代交通建设发展被赋予了新内涵，需要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通体系，满足人民日益增长的美好生活需要。

　　投入25.7亿元用于全县农村交通基础设施建设，254辆新能源公交车通乡达村，新组建的190名交通综合执法队伍守护着群众安全………“十三五”期间，霍邱县不论在交通基础设施规模、出行服务质量、全面治超等方面，还是在发展理念转变、体制创新、市场化发展等方面，都取得了前所未有的成绩。

　　路网体系日趋完善

　　“这条路通车后，到县城可以撇开老G105路段，将更为便捷安全。”1月13日，G105霍邱段一级公路改建工程项目现场，施工人员们正抢抓寒冬里的晴好天气加快施工进度。

　　G105霍邱段，是霍邱县境内一条交通主干道。随着当地矿业经济的发展，过境拉运砂石的货车增多，这条路越发繁忙拥堵，对路面造成一定损害，也影响着道路沿线群众及其他车辆人员的出行。落后的交通势必会成为经济发展的瓶颈。G105霍邱段一级公路改建工程，按照一级公路标准、双向四车道改建。改建公路在马店镇区段向西侧改线，既可缓解原路段交通压力，也避免了安全隐患，将极大地促进当地经济进一步发展。

　　交通是经济发展的大动脉，加强农村交通建设是实现乡村振兴的关键。而长期以来，霍邱县农村公路存在着建设资金投入不足、重建轻养、养护管理体制不够健全等一系列问题。为推进农村道路建设和优化升级，该县制定出台了《关于大力推进“四好农村路”建设的实施意见》及四个配套实施办法，深入实施农村道路扩面延伸工程、农村公路路长制工程、养护水平提升工程、农村运输通达工程四项任务。“十三五”以来，共投入建设资金近25亿元用于全县农村交通基础设施建设，同时整合中央省市扶贫专项等资金重点向农村“双基”项目倾斜，较好地解决了农村公路建设资金不足问题，高要求、快速度地推进“四好农村路”建设。2020年，该县更是在打通“最后一公里”上狠下功夫，投入资金近3.6亿元，实施完成村级道路建设417.5公里。“质量安全是交通建设工程的生命线。”项目实施过程中，严格做到“七个严格”和“四个确保”，着力打造出一批“品质工程”。

　　通过积极争取落实各级农村公路养护补助资金，建立健全农村公路日常管理养护体制，霍邱县还建立起县、乡镇、村三级路长组织体系，启动创建“四好农村路”示范县工作，促进农村公路建、管、养、运一体化协调全面发展。

　　户孙路(高镇至孙岗段)改建8.4公里，土石路宋店至白莲段提升改造工程长11.6公里，倪庙至瓦房公路养护工程10.1公里……截止2020年底，全县公路总里程达到3962.06公里，其中辖区内高速公路通车里程60.06公里、国道132公里、省道80公里、县道790公里、乡道440公里、村道2460公里，乡镇和行政村所在地通达率均达100%。目前，霍邱已初步形成了以县城为中心，国、省道为骨架，县乡公路为依托，村级公路为支脉，实现了较大自然村庄硬化水泥路全覆盖的公路网络。

　　增强农村公路通达深度和管理养护力度，正逐步消除制约农村发展的交通瓶颈。纵横交错的县乡道和农村公路，犹如一条条毛细血管，遍布县域全境，成为助推该县脱贫进程的“加速器”。

　　全面治超规范秩序

　　“核载55吨，实载54.5吨”，看到称重信息符合后，收费员给驾驶员发了通行卡。在济广高速冯井收费站，2016年12月上旬安装入口动态称重检测系统，在全省率先改变了过去高速公路出口单一计重收费监管模式，进一步扼住高速公路超限超载车辆治理的关键环节。

　　原先通过冯井收费站的砂石运输车等超限超载车辆较多，不仅对桥梁路面碾轧破坏，浪费维修资金，而且还存有安全隐患。对此，结合收费站改造，在高速公路入口处安装称重设备，从入口遏制住超限超载车驶上高速。冯井高速联合治超站点等于公路、治超站、路政、交警及收费站等多单位联合执法，基本实现24小时不间断。一旦双超车引发计重设备报警，执法人员就会引导车辆到附近国省干线治超站进行货物卸载，卸载后才允许发卡上路。作为安徽省首个启用的高速联合治超点，冯井收费站治超成效突出，“冯井模式”在全省高速治超中推广开来。

　　G105贯穿霍邱南北，货运车辆日通行近2万辆，超限超载现象时有发生。遏制超限超载必须加强执法，从严打击。而交通运输系统参加治超执法就有公路路政、道路运政两家，此外交通执法的还有水路运政、航道行政、港口行政、地方海事行政、工程质量监督管理等执法门类，长期以来形成了“各行其政、多头管理、力量分散、效率低下”的局面。如何破解这一局面呢，霍邱县给出了1+1>2的答案。2020年，根据机构改革的相关安排部署，霍邱县启动交通运输综合执法改革。通过整合县内交通运输路政、运政、水政、港航、质监等执法门类的行政处罚以及行政处罚相关的行政检查、行政强制等执法职能，组建交通运输综合行政执法大队，以县交通运输局名义实行统一执法，形成“一个执法主体、一套专班人马、一个窗口对外”的工作格局，从根本上解决多头执法、重复执法、执法不规范等问题。

　　加强源头治超，及时跟进后续处理工作，打击非法改装车辆，推进科技治超……霍邱县新组建的190名交通综合执法队伍，持续开展了公路治超治污、24小时不间断路面执法管控、流动巡查执法检查、道路运输秩序整治等工作。一年来，累计出动执法人员1300余人次，查处违法经营车辆844台，移送公安拘留1人。检测车辆10575台次，查处超限超载车辆187台次，其中超限率达到100%以上的双超车辆17台，卸载4049.72吨，货车超限运输、抛撒渗漏污染公路等乱象得以有效遏制，治超工作呈现新效果。

　　交通综合执法改革后，超限和运输污染公路现象有效遏制，违法涉路施工和非法营运等违法现象大为减少，公路更加畅洁、优美、安全，运输秩序更加规范、有序，出行群众的人身安全得到有力维护。

　　公交一体化惠及群众

　　“大屏上正实时监控所有在线运行公交车辆。”1月13日，在霍邱县智能公交调度中心，工作人员赵大云查看的130多辆公交车行驶在全县城乡道路上。

　　当日11时20分左右，在调度中心外的县汽车客运总站，108路公交车司机邓保军提醒着乘客佩戴口罩，等待发车。108路公交车线路途经俞林、宋店、三流等乡镇，票价分别为1元、2元、3元。“新公交车舒适安全，更实惠的是票价便宜啊，实行定线、定班、定时、定点营运。”邓保军感叹，城乡公交已成为不少乡镇群众出行的首选。三流乡中心学校教师张伟，笑称自己是108路公交车的常客，如今一早一晚往返家和学校既便利又经济。“原先往返县城和三流乡没有固定的农班车，需要和他人拼乘面包车，单趟费用至少得15元。”

　　107路公交车往返汽车客运总站和临淮岗景区，111路公交车往返汽车客运总站和众兴集镇大王集村，115路公交车往返汽车客运总站和白莲乡牛集村……蓼达公交公司监事会监事罗会斌介绍，不少公交线路都延伸到了村庄，根据路程的长短设置阶梯票价，大大方便了群众出行需求。多年来，霍邱不少乡镇农班车客运线路长，常有“招手即停”、“随处可下”和乱停揽客现象，而少数农班车营运者在节假日不仅会超载还上涨票价。“如今城乡间有了公交车，有固定的发班时间，车辆到站点停，更有秩序更安全。”很多乘客表示，城乡公交一体化给大家出行带来了诸多便利。

　　在建设好、管护好公路的基础上，如何更好发挥公路的经济社会发展“先行官”作用?霍邱县制发《霍邱县城乡道路客运一体化项目建设实施方案》，全面实施城乡公交一体化建设，让农村群众享受同等优质、低价、安全、便捷的城市公共交通服务，不仅构建了公平共享的基本公共服务体系，也解决了贫困村群众出行问题，助力贫困地区的脱贫攻坚。

　　霍邱是一个超150万人口的大县，公交优先彰显民生优先。近年来，霍邱县把优先发展公共交通作为保障改善民生、提升基本公共服务水平的重要举措。2019年以来，该县投入5.4亿元，持续加快公共交通基础设施建设和新能源公交车投放，有序推进客运场站、首末站、候车亭等公交基础设施规划建设。成立国有独资的蓼达公交公司，收购并淘汰城区44辆燃油公交车，收购农村客运班车123辆，全部更新为254辆纯电新能源车。截至目前，建设城区公交总站1座，乡镇公交站场28个，已开通公交线路28条，城区线路总长123.5公里，城乡线路总长887公里，覆盖31个乡镇，新能源公交车占比100%。2020年12月25日，城区新公交投入试运营。12月30日，乡镇客运线路全部投入试运营。

　　“人便其行，货畅其流”。日益畅通的交通路网，为霍邱经济发展释放出更大的发展空间，也铺就了群众的致富路、幸福路，新的美好生活正加速到来。( 皖西日报融媒体记者 张 静 岳 阳)