自去年底开通以来，京张高铁已平稳开行了半个月，累计运送旅客近80万人次。今天(1月15日)上午，新京报记者在八达岭长城站看到，虽然是工作日，仍有不少游客乘坐高铁前往八达岭景区。

　　虽是工作日，前来乘坐高铁的旅客依然不少。摄影/新京报记者 郑新洽

　　据了解，开通以来，八达岭长城站共计发送0.54万人、到达0.69万人。

　　前往八达岭长城景区的新选择

　　作为一座建造在长城景区内的车站，八达岭长城站采用了“尊重自然、形隐于山”的设计理念，将车站与山体融为一体。

　　今早7点40分，记者从北京北站乘坐高铁出发，只用了十几分钟就到达70公里外的八达岭长城景区。如果是自驾车，即便不堵车也需要耗费一个多小时。

　　从地图上看，八达岭长城站位于北京市延庆区八达岭特区，京藏高速公路及G110国道东侧，八达岭长城景区滚天沟内靠南一侧，毗邻八达岭长城。旅客出站后，步行几分钟就能抵达景区售票处。

　　记者在八达岭长城站看到，有不少游客选择乘坐高铁前往八达岭景区。

　　“孩子没来过八达岭，这不京张高铁开通了吗，我趁着冬季人少带孩子来爬长城。”今天早上9点半，一列复兴号列车平稳驶入八达岭长城站站台，市民李先生特意带着家人坐高铁到长城景区玩，“从出家门到抵达景区，只用了不到一个小时，要是自己开车没准这会儿还堵在高速公路上呢。”

　　记者了解到，自去年年底开通以来，八达岭长城站共计发送0.54万人、到达0.69万人，前往景区的游客数量占了一大半。

82米长的电扶梯成网红打卡地。摄影/新京报记者 郑新洽

　　埋深最大的高铁地下车站 电梯提升高度42米

　　位于延庆八达岭长城景区内的八达岭长城站创下了4个“全国之最”——车站最大埋深102米，地下建筑面积3.6万平方米，是国内埋深最大的高铁地下车站;车站主洞数量多、洞型复杂、交叉节点密集，是国内最复杂的暗挖洞群车站;车站两端渡线段单洞开挖跨度达32.7米，是国内单拱跨度最大的暗挖铁路隧道;最长的一部旅客进出站电梯提升高度达到42米，是国内旅客提升高度最大的高铁地下车站。

　　“扶梯长82米，提升高度相当于14层楼高”，京张高铁开通运营后，八达岭长城站迅速成为重要打卡地，这部电扶梯也成了旅客争相拍照的“网红扶梯”。

　　这么长的电梯，如何确保运行安全?

　　记者了解到，车站采取了人员值守加技术监控的双保险措施，电扶梯的两侧扶手上，每隔数米就有一个紧急按钮。电扶梯的上下处也都安排了应急值守人员，同时，电扶梯沿途安装有视频监控，值班人员观察到突发事件，可在第一时间采取应急措施。此外，为了避免这部电扶梯超负荷运行，进出站客流量达到临界值范围时，车站将采取分流措施。

　　新京报记者 裴剑飞 摄影记者 郑新洽