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　　今年是阜阳迈入高铁时代迎来的第一个春运，务工大军外出“淘金”、打道回“阜”不再难。铁路部门预计，今年春运40天，新建高速铁路阜阳西站与既有普速铁路阜阳站将发送旅客174.5万人，其中三分之一乘客将乘坐高铁往返阜阳。

　　安徽阜阳市人口超千万，是闻名全国的劳务输出集散地之一，每年有300多万人在江浙沪等地务工。

　　春运年复一年，今年阜阳有新变。今年是阜阳迈入高铁时代迎来的第一个春运，务工大军外出“淘金”、打道回“阜”不再难。

　　去年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通。位于安徽北部的阜阳、亳州成为安徽最后进入高铁时代的两座城市。

　　铁路部门预计，今年春运40天，新建高速铁路阜阳西站与既有普速铁路阜阳站将发送旅客174.5万人，同比增长26.3万人，增幅18%，其中三分之一乘客将乘坐高铁往返阜阳。

　　外出“淘金”，难忘当年春运难

　　刚刚过去的2019年，阜阳两条高铁开通，与合肥、南京、上海和郑州等地相连通。

　　“有一条高铁线路竟然在老家临泉县设了站点，我们通过手机就能方便买到票。” 春运首日，在上海务工的安徽阜阳临泉县人陈峰，谈起春运变化显得格外激动，“今年春运，我们在上海打拼的阜阳人，终于可以坐高铁回家过年了，而且3个多小时就到家了。”

　　20世纪八九十年代，阜阳站的春运一天就有万人以上的客流量。在很多“老铁路”人看来，当年阜阳站站外广场、候车室到处都是人头攒动的“人海”场面，其火爆的场景俨然可以成为一个时代的春运记忆。

　　出去时，蛇皮袋里装被子;回来时，旅行包里装票子。这是当时外出农民工的真实写照。

　　“过去春运阜阳运输压力大，其原因主要是铁路运力不足。”阜阳站客运主任李成林回忆，20世纪70年代，阜阳站不过是皖北青阜支线尽头小站，2条股道、2对客车、2个售票窗口，年客发量不到60万人。

　　“当时，阜阳站候车室狭小，仅能容纳300多人，哪能容下成千上万的务工大客流?尘土飞扬的站前广场，遇上雨天，泥浆四溅，旅客浑身是泥，列车严重超员。上厕所同样困难，农民兄弟吃尽苦头。”谈起当年春运“难于上青天”的情景，阜阳“老铁路”张林至今仍历历在目。

　　高铁现代化，今年春运不再难

　　铁路发展“加速度”，为阜阳注入强大活力。

　　如今，商阜、青阜、阜淮、阜麻、阜六、漯阜铁路与京港高铁商合段、郑阜高铁等8条铁路线在此交汇，形成皖北重要“米”字型铁路枢纽，列车开行呈几何极数增长。

　　总建筑面积达4万平方米的阜阳西站站房，旅客候车大厅面积超过1万平方米，最多同时可容纳4000人。

　　铁路部门统计，刚刚过去的一年，阜阳两站日均开行客车267列，年发送以农民工为主的旅客超过1293万人。

　　高铁时代，阜阳站候车能力、运力配备创历年之最，列车高密度开行，客运人畅其流，“人山人海”的拥挤场面不复再现。

　　“以往，我们像疯子，到达阜阳站第一件事，就是急忙跑到售票窗口前排队购票。”常年在长三角一带务工的阜阳市高塘乡农民韦力风趣地说。

　　“过去，每逢春运，一张小小的车票，牵动千万人的心。车上人挤人，厕所里也是挤满了旅客。”阜阳西站副站长张玉良说，“今年春运，不仅要让旅客走得了，更要让他们走得好。”

　　今年春运，阜阳站计划增开56列旅客列车，日均开行列车数量达181列。春运高峰时段，阜阳平均每4分钟就有一趟列车去往全国各地。阜阳市民从家门口就能方便地乘坐高铁列车前往北京、上海、郑州、西安、深圳、温州、合肥和亳州等地。

　　阜阳至合肥最快旅行时间由过去2小时23分压缩至55分，阜阳至上海最快旅行时间由过去的8小时32分压缩至3小时9分。

　　“铁路巨变，造福一方百姓。” 阜阳北站营销科长袁晓伟自豪地说，“阜阳迈入高铁时代，今年春运，新通道、大运力，春运不再难了。”

　　智慧春运，旅客走得轻松快捷

　　春运不再难，服务也更加人性化。铁路高铁站车全面推行电子客票，阜阳旅客只需在自动闸机上刷下身份证，然后进行脸谱识别，即可完成自助化实名验证、验票，实现轻松进站乘车。

　　“2015年春节过后，我从阜阳去宁波打工，临上车时，突然发现丢失车票，只好一路小跑到售票窗口办理挂失补票业务，真是麻烦。”在外务工20多年的阜阳市临泉县谭棚镇旅客李国玉对此记忆深刻，“电子客票时代，不用排队买票了，也不用担心车票丢失了。”

　　智慧服务，更加温心。高铁阜阳西站配备有自动验票机、人脸识别、自动扶梯、中央空调等先进设施，让春运旅客出行有了新体验。

　　虽然今年春运的变化很大，但有一点却没有变。今年，阜阳地方政府部门与铁路联动，仍在开展持续10多年的春运“接您回家”活动，热心为务工旅客包车服务，开行专列，助力他们平安返乡，致力早日实现精准脱贫，振兴乡村经济。

　　“阜阳自2008年连续13年开展‘接您回家’活动，有近6万阜阳老乡带着学到的技术和积累的资金回乡创业，创办各类经济实体3.5万多个，年产值近220亿元，带动就业45万人。”阜阳市政府新闻办主任朱贺告诉记者，“进入高铁时代，阜阳高铁与普速双轮驱动，市民出行更加便捷，投资环境进一步优化，有利于助力社会经济高质量发展，融入长三角经济圈。”

　　“走出家门挣大钱，脱贫致富在当年。”这句流传甚广的阜阳新民谣，真实地反映了阜阳农村“外出一人，致富全家;一户打工，带动全村”的深刻变化。如今，随着高铁时代的到来，这段新民谣必将注入新的内涵。

　　陈 华