据新华社1月31日报道，在今年春运前的“头脑风暴”上，中国铁路南昌局集团有限公司福州客运段厦门动车队的95后列车长和列车员们提出了设置“遛娃舱”的设想——自厦门始发的部分“长编组”高铁列车上的餐车被临时改造、巧妙利用，凡是上车的小旅客，都可以在家长陪同下，到这里参与趣味游戏，借玩具玩儿或者读故事书。这既方便了有“遛娃需求”的旅客，也提升了其他旅客的乘车体验。

　　旅途中，缺乏自律的小旅客难免出现哭闹、喊叫、乱跑等情绪变化和行为，轻则打扰其他旅客休息，重则引发矛盾纠纷。此前，在有的列车上就发生过小孩吵闹引发大人大打出手的事情，继而引发了公共话题和讨论。这当中，便有人提出：铁路能否设置“儿童车厢”?

　　虽然我国铁路运力相比过去已经大幅提升，但还没有富余到可以为某一群体单独设置车厢的地步。同时，即便运力能够满足设置“儿童车厢”，也还需要售票、检票等多个环节的配合，实践起来并非易事。上述报道中“遛娃舱”的设置，为类似问题的解决提供了新思路。

　　比如，这种“遛娃舱”是利用餐车车厢部分区域改造而成，不会占用既有的运力。再如，“遛娃舱”很像小型儿童游乐园，不但装扮得很童话，而且配有各种玩具等。可以说，这种小创意投入并不大，但温暖了带娃的家长，为其他旅客创造了安静空间，也为铁路服务加了分。

　　在鼓励生育的背景下，“遛娃舱”也是建设儿童友好公共设施的有益探索。近两年，我国相继提出建设“儿童友好城市”“儿童友好社区”“儿童友好医院”等目标，对相关服务设施和场地进行了适儿化改造，让儿童群体有更多更安全、舒适的成长环境。铁路作为重要公共交通工具和设施，理应加入儿童友好“家族”，贡献一些作为。

　　此前，一些高铁列车推出了“静音车厢”，获得不少好评。此番高铁列车再推出“遛娃舱”，可见其服务一直在朝着更精细更贴心而努力。类似尝试也是不断积累经验的过程，让出行从“哭闹之旅”变成“愉快之旅”“舒适之旅”，人们期待铁路部门多一些探索和实践，推动其服务质量和水平迈上更高台阶。(工人日报  冯海宁)