不久前，全省首台氢能重型卡车下线，但在购买车辆保险时，因中国银行保险信息服务平台尚无该款车型信息，遭遇投保难题。

　　六安金融监管分局获悉后，积极引导财险业主动服务，仅用3个工作日便完成车型入库和保险出单工作，让氢能重卡能够“轻装”上路。

　　8月14日，安徽首台氢能重卡上线运营交车仪式在安徽明天氢能科技股份有限公司举行，我省正式实现氢能重卡示范应用零的突破。

　　目前，该车已经在中国烟草六安到霍邱项目线路上安全运行了7000多公里。车辆的成功投保，不仅打通了六安财险业服务氢能源车辆的瓶颈，也为六安乃至全省氢能重卡畅行无阻提供了可借鉴的经验。

　　全省首台氢能重卡下线

　　不久前，由安徽明天氢能科技股份有限公司与江淮集团正向开发的我省首台18吨氢能重卡成功下线。“该车推出不久，我们随即进行了购买。”安徽壹日达配送服务有限公司运营部经理程克甫说。该公司是一家货物道路运输企业，主要合作方包括中国邮政、美的集团、中粮集团等企业。程克甫坦言，之所以敢成为“第一个吃螃蟹的人”，是因为他们相信汽车产业作为我省首位产业，氢能产业又是我市重点培育的战略性新兴产业，氢能重卡一定有着光明的前景。同时，也是为了积极响应国家的号召。

　　此前，《安徽省推动供应链创新应用和现代物流业高质量发展2024年工作要点》提出，全省邮政、快递企业更新机动车辆新能源汽车占比提高到80%，支持氢燃料电池城市配送车辆推广应用。

　　“车辆搭载的是明天氢能自主技术115kW高性能燃料电池系统，配备320Lx4超大容量储氢罐，整车最高车速可达89km/h，综合续航达500公里以上。”安徽明天氢能科技股份有限公司总经理许思传向记者介绍，与以往运输车辆不同的是，这辆氢能重卡不排尾气只排水，运行不依靠传统的汽油、天然气等能源，其示范应用将有助于解决续航里程、加注时长、环境适应性和全生命周期成本等痛点。

　　还未上路即遭投保难题

　　可正当大家为我省首台氢能重卡即将上线运营高兴之时，却在购买保险时遭遇到难题。

　　程克甫告诉记者，车辆购得后他们便找了多家保险公司，可得到的答复均是无法办理。于是，他带着焦急的心情与安徽明天氢能科技股份有限公司把投保诉求反映给了六安金融监管分局。在分局的沟通对接下，在中国平安财产保险股份有限公司六安中心支公司的帮助下，他们找到了症结所在。

　　据中国平安财产保险股份有限公司六安中心支公司总经理张勇介绍，通常情况下，整车企业生产新款车型后，由汽车生产厂商或保险公司总公司、省公司向中国银行保险信息服务平台报备车型信息。报备完成后，各保险公司分支机构方可报价、进行承保。因该车型属于新下线车型，汽车生产厂商尚未向平台报备该车型信息，导致所有保险公司均无法对该车辆进行承保。

　　“该车辆若不能顺利投保，就不能上牌并上路行驶。”程克甫说。六安金融监管分局党委委员、副局长许品认为，投保问题不解决，将严重制约氢燃料电池厢式货车的应用，对我市乃至我省氢能产业的后续发展将造成不可估量的影响。

　　多方联动造就“六安经验”

　　获悉企业相关反映和诉求后，六安金融监管分局随即组建工作专班，安排专人负责，明确中国平安财产保险股份有限公司六安中心支公司作为主办机构，积极协调、沟通和解决。

　　“我们成立了以总经理为组长的专项工作组，第一时间对接服务明天氢能公司和壹日达公司。”张勇告诉记者，在摸清问题根源后，该公司迅速向上级公司沟通汇报，争取技术支持和政策倾斜，跑通车型报备各环节流程，积极申请减免相关材料，加快审核进度。最终，仅用3个工作日便完成车型入库和保险出单工作。

　　“入库完成就打通了报价流程，该款车型的后续投保工作将能够顺利进行。”张勇说，由于保险行业目前缺乏氢能源货车保险历史赔付数据，预期赔付较高，保费价格相对高。而为了更好地支持我市氢能源汽车产业发展，该公司积极争取总公司政策支持，以9539元的保费价格为我省首台氢能源重卡提供了98万元的车损险保障，比相同车损险保障的燃油车便宜3000多元，有效地降低了企业的运营成本。

　　8月14日，安徽壹日达公司负责人从安徽明天氢能科技股份有限公司董事长王朝云的手中接过了车钥匙，我省正式实现氢能重卡示范应用零的突破。

　　“通过多方努力问题得以解决，不仅增强了企业生产信心，也有助于六安氢能产业发展。”许品告诉记者，下一步，该局将推动建立监管部门、新质生产力企业、金融机构对接联动机制，把服务新质生产力发展作为关键着力点，指导财险机构为新能源汽车领域的研发、制造、应用等环节提供保险保障。(记者　杨曦　张少尉)