如今，城区不少道路两侧都设置了“阻车桩”，或加装了“防护栏”，此举在维护和治理机动车乱停乱放方面确实起到了一定的成效，但另一方面，有些“阻车桩”却成了路面的“绊脚石”，大煞了城市“容颜”。

　　对有些地段确实有必要设置“阻车桩”的，市民都能会理解与支持。然而有些“阻车桩”设置是否科学性、便民性，还需要进一步深入调研与论证。比如在六安万达广场与万达华府小区中间的一条大约不到500米的道路两侧，密密麻麻设置了好几百个“阻车桩”，虽然短期内对治理机动车乱停乱放现象起到了一定的效果，但由于“阻车桩”间距过窄，给过往行人特别是老人孩子出行带来很大不便。对此，市民很有意见。

　　城市管理重在“管”与“疏”，而不是一味地“堵”。尤其是有的“阻车桩”直接占道安装在道路两旁侧边，还有的占用了盲道。有的商户把门前当作自己的“一亩三分地”，不经报批就私设“阻车桩”，不仅占用了城市的公共资源空间，而且影响了机动车辆的正常停放，妨碍了行人正常通行，更影响紧急情况下消防车辆、急救车辆的通行。

　　“阻车桩”设置的多与少、乃至间距的大和小，都可以从侧面间接反映一个城市治理能力的“面子”和“里子”，是否用心用情去管理。笔者在六安城区多地走访发现，也有不少“阻车桩”年久失修，不同程度掉漆，部分反光条已被蹭掉。还有的个别“阻车桩”东倒西斜、桩体变形。这些现象都与城市文明创建“格格不入”。“阻车桩”是城市治理水平的一面镜子。在加快文明城市的创建中，我们希望相关部门统筹加强对城市交通秩序的管理，着力提升城市管理的精细化科学化水平，有必要设置“阻车桩”的，就要坚决设置;对有些地方不必要设置的，就要进一步论证并及时取缔，对残损的、占用盲道的现象要加强维护与清理，切莫让设置“阻车桩”的初衷变了味、走了型，真正让违规设置的“阻车桩”还路于民。(程传军)