中安在线、中安新闻客户端讯 降本、提质、增效，是企业管理不变的主题，也是增强企业竞争力和生命力的必然要求。

　　年末，企业的经营任务步入冲刺阶段，通过优化运输环节、提升仓储管理水平、强化供应链协同等方式降低物流成本，可以让企业在价格竞争中更具优势，进而提高市场份额。

　　联接生产和消费、内贸和外贸，物流是实体经济的“筋络”。在刚刚过去的“双11”电商大促中，对很多商家来说，把物流成本降下来，不仅能够提升消费者的购物体验，进一步刺激消费需求，也可以让企业更快地调整生产和配送策略，提高市场适应能力。

　　对企业而言，推动物流降成本，多式联运是突破口，对此，安徽早已布局。

　　多式联运枢纽基地崛起

　　多式联运是指各种运输方式服务衔接、标准统一，能够实现一货畅流到底。近年来，尤其是今年以来，安徽多地崛起多式联运枢纽基地，这些基地依托公路、铁路和港口等资源优势，打通了物流行业的任督二脉，让公路、铁路、水运合作共赢。

　　10月15日，一列装载290辆商品车的货物列车从芜湖塔桥多式联运基地驶出，标志安徽省规模最大、功能最齐的“公、铁、水”综合多式联运基地建成投产。

　　芜湖塔桥多式联运基地是铁路二级物流基地，是皖南地区最大的物流基地，一期工程约619亩，二期工程预留231亩。目前一期工程全部建成，共有货物作业线6条，其中商品车作业线2条、怕湿货物作业线2条、集装箱兼笨重作业线2条。

　　芜湖塔桥多式联运基地附近有物流园（湾里工业园）、当涂经济开发区，目前已形成以汽车制造为龙头，家电制造、玻璃制造、瓷砖生产为典型的新兴材料等多产业集聚区，货物外运需求巨大。

　　作为区域内复合型物流枢纽，芜湖塔桥多式联运基地将充分发挥长三角核心区域、长江经济带立体交通走廊优势，辐射安徽皖南、赣北等地区，加速提升区域贸易自由化水平，为推进高效顺畅的现代物流体系建设、推动有效降低全社会物流成本提供有力支撑。

　　半个多月后，同样在芜湖，朱家桥物流区多式联运铁路站场改造（场内）工程顺利通过预验收。此次改造工程后，铁路站场通过能力可达商品汽车运量14万台/年、件杂货发送量40万吨/年、集装箱6万TEU/年。该项目的实施，也将进一步提升芜湖港多式联运枢纽功能，推动区域综合运输结构调整，助力芜湖港高质量发展，为芜湖及周边地区加快融入长三角一体化建设贡献力量。

　　服务“首位产业”

　　11月13日，记者来到芜湖港国际集装箱码头看到，货船在有序装卸货物，运输卡车川流不息，一派繁忙景象。

　　芜湖港港口功能不断完善，正为当地外贸持续发展注入强劲动能。2024年1-8月，全市实现进出口额953.99亿元，同比增长17.13%，进出口总额稳居全省第2位；在过去近三年时间里，芜湖进出口在全省的占比从2021年的10.77%提高至2023年的15.8%。

　　汽车产业是安徽的首位产业，也是芜湖市的龙头产业。芜湖港吞吐量的爆发性增长，离不开汽车产业的有力支撑，两者可谓是“互相成就”。

　　在奇瑞汽车制造基地，记者了解到，这里80%的汽车通过芜湖港出口。随着芜湖港吞吐能力不断提升，奇瑞汽车出口量逐年增长，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一，全国每出口5辆汽车就有1辆奇瑞造。

　　数据显示，随着芜湖塔桥物流基地、长丰县下塘铁路专用线如期建成运营，1-9月完成滚装汽车吞吐量28万辆，以水路集装箱运输汽车46.4万辆、同比增长37%。省港航集团和奇瑞汽车、江汽集团共同成立国际滚装运输公司，分批投建远洋、内河滚装船舶，开通中国—墨西哥远洋滚装航线，单车运费减少28美元。合肥中欧班列覆盖范围扩大至20个国家、152个国际站点，开通运行“跨两海”中欧班列，南通道线路正式打通。

　　向海而兴，借船出海

　　近年来，安徽实施“向海而兴，借船出海”发展战略，充分发挥境内长江、江淮运河优势，统筹发展江海直达、江海联运等运输组织模式，加盟上海组合港，深度融入长三角港航一体化发展。截至2023年底，安徽开通集装箱航线64条基本形成“双通道达海，两运河入江、河江海联运”水运发展新格局，构建自主可控的汽车物流供应链体系，助力“安徽造”增强核心竞争力。

　　11月13日，在安徽芜湖召开全国交通物流降本提质增效现场推进会上，就交通物流降本提质增效典型案例和创新做法，安徽作了交流发言。

　　省交通运输厅党组书记、厅长聂爱国从完善内河水运网络、推动交通物流“降本”，构建多式联运体系、推动交通物流“提质”，创优交通营商环境、推动交通物流“增效”，深度融入国家战略、推动交通物流“赋能”等四个方面介绍了安徽交通物流降本提质增效的成果。

　　记者从会上了解到，安徽交通系统充分发挥水运优势，优化调整运输结构，创新运输组织模式，在交通物流降本提质增效方面已取得较好成效，上半年全社会物流成本占GDP比例为13.4%，低于全国平均水平0.8个百分点；运输费用占社会物流总费用的52.6%，较2023年底下降0.4个百分点。

　　出台推进铁水联运高质量发展实施方案、多式联运“一单制”“一箱制”发展实施意见，创建3个国家级和30个省级多式联运示范工程，下达省级补助资金7200万元，常态化开通多式联运示范线路151条。

　　对服务中欧班列以及合肥等5个港口、宣城国际陆港集装箱运输车辆，给予省内高速公路通行费5折优惠，1-9月减免集装箱车辆通行费379.81万元，惠及车辆11.56万辆次。

　　值得一提的是，目前，芜湖等沿江五市口岸、合肥港与上海港实现“联动接卸、视同一港”，节约通关时间1-2天，芜湖至洋山港单箱水路运输成本较公路降低1500元；沪皖航线共舱管理之后，船舶装载率由54%提高到85%，企业运输费用下降近20%；通过推动沪皖“新三样”危险货物“水水中转”“一单制”“一箱制”运输合作，实现“一港管理、一程申报、一单到底”，运输成本较公路下降约15%。

　　目前，安徽已入选首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点，未来将全力打造链接长三角和中部地区、服务全国、面向全球的物流枢纽、市场枢纽，为安徽加快构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局贡献更多交通力量。

　　（记者 史睿雯）